假如北京的老年人政策实施了60岁以上身份证刷卡免费乘坐公交和地铁在线股票平台，那么这一举措的影响将不可小觑。有人提出，北京是全国人民的北京，不仅仅是本地居民的城市。全国范围内，老年人免费乘坐公共交通的年龄应统一设定为年满60岁（包括60岁）及以上，此外，同样应享有免票游览各大景区和博物馆的权利。然而，目前各地对老年人免费乘坐公共交通的年龄定义纷繁复杂，存在60岁、65岁甚至70岁的差异，这无疑对全国市场的统一发展造成了障碍，进而妨碍了经济和社会的进步。
在北京，乘坐公交车的人潮汹涌，曾在5路和1路公交车上有过丢失个人物品的经历，拥挤的局面让人哭笑不得。尤其在早高峰时段，许多公交车都是人满为患，乘客们形容车内的拥挤程度就像粥一般。尤其是老年人，他们常常手握退休金，闲来无事，与年轻人在公交地铁上争抢座位，时常还会出现争吵乃至肢体冲突，似乎年轻一代欠他们什么。然而，他们的退休金背后，可是年轻人辛勤工作的结果。
事实上，北京的地铁系统在早高峰时的拥堵令人感到窒息，特别是乘坐13号线和10号线时，挤不上车的情况时有发生，出于赶时间的考虑，不得不置若罔闻地推挤进入。这正是不少人担忧的原因之一：如果全国范围让老年人凭身份证自由乘坐公交与地铁，想象一下那样的人流，拥挤之情可想而知，甚至可能加大安全隐患，造成伤害事故。
展开剩余54%对此，有人提出了另一种观点：以山东为例，该省在校车和公共交通方面的先行经验值得借鉴，认为一个国家各地区的经济差异使得全国统一措施难以实现。老年人记忆力较差，身份证容易遗失，尽管身份证的法律效力更强，但也不排除使用公交卡在管理上会严谨防冒用的潜在优势。真正需要改进的是公交系统对国家优惠政策的执行记录，因为这些数据将直接向国家申报补贴。而老年卡的办理手续繁琐，涉及制卡、充值、年审等，浪费了大量的人力和物力。为何不利用现有的资源来提升系统，例如增加身份证识别功能？借鉴山东省的经验，身份证刷卡不仅能够记录老年卡的使用数据，还可以协同报送国家补贴。
其实，关于老年人免票乘坐公交这一问题，普遍存在一些认知上的误解。表面上看，老年人使用公交卡在读卡机上一刷，似乎并不需要支付费用，实际上这一刷卡动作已通过网络系统纳入数据汇总，从而引发政府相关部门的补贴支出。因此，不是老年人在免费乘坐公交，而是他们的费用由政府代为承担。而公交公司作为企业，亦需考虑成本核算和利润问题，这其中，政府和公司共同承担老年人免费乘车费用的模式已经成为一种共识，众所周知，他们各自的负担比例基本为50%。
基于以上分析，建议北京市借鉴上海的经验，每月向老年人发放在交通方面的补助，以降低拥挤与安全隐患。如果全国的老年人都可以凭身份证在北京免费乘坐公共交通在线股票平台，这无疑将呈现出一个十分荒唐的局面。
发布于：山东省文章为作者独立观点，不代表免费实盘配资网_股票配资导航_炒股安全配资观点
