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这几日，米其林（中国）投资有限公司以及麦格纳汽车技术（上海）有限公司的高管们几乎把时间都铺在上海车展上。米其林，全球最大轮胎制造商之一，于今年初锚定长期立足中国市场的战略。于是，上海车展成为企业进一步了解市场的重要渠道。麦格纳，全球第三大汽车零部件供应商，今年的上海车展是企业18年以来第一次参加中国的A级车展。他们争分夺秒地向客户、合作伙伴“秀肌肉”。
跨国车企高管的行程表释放了一种信号：即便关税“风暴”席卷全球，中国市场依然意味着确定性、未来性、机遇性。在长宁区昨天（27日）举行的“最虹桥”国际商务圆桌会跨国车企专场上，总部或办公地点位于长宁区的行业零部件以及整车企业，与区政府相关部门共论，如何在危机中寻找并放大有利因素。
一流的营商环境必然是有利因素之一。自全市优化营商环境大会召开，长宁区对接企业诉求的“最虹桥”圆桌会已召开三场，“有求必应、无事不扰”几乎是参会企业对该区营商环境的共同感受。
珍贵的绿牌
连日来的销售数据，令光束汽车有限公司上海分公司的负责人颇为激动。
光束汽车是长城汽车与德国宝马集团的合资公司。本月初，企业研发的MINI汽车新产品上市仅18天，就有经销商接了200台的订单。负责人说，这让企业充满信心。从表面上看，漂亮的销售数据体现了上海市场对这款车型的需求。但其意义不仅是销量的上升。“上海的消费市场是风向标，如果沪上街头出现更多迷你电动车，能够引领全国的消费趋势。”
展开剩余61%风向标的意义重大，也让这块让产品上市的“绿牌”显得无比珍贵。记者从会议现场获悉，这块“绿牌”是长宁区相关负责人用一年多时间争取而来。企业负责人直言：“真正感受到了长宁区政府的有求必应。”
扎根长宁区多年的博世（中国）投资有限公司也感同身受。博世集团，全球第一的汽车零部件企业。此前，公司将一款明星产品投放市场没多久，就在市面上发现“同款”。长宁区相关部门花费相当大精力，破获了此案。博世公司的全球副总裁在感谢之余，承诺会进一步加大对中国的技术许可开放。
政府的应答能力，让博世对法治化的营商环境更有期待。
眼下，软件对汽车智能化的支撑愈发重要，这也对防范软件方面的知识产权侵权提出了更高要求。博世负责人提到，软件侵权的侦破难度更大，可否为执法部门配备一些技术专家，帮助侦破案件。
出海的方向
关税“风暴”中，解决问题往往需要多个层面的事权共同协调。长宁区委副书记、区长刘平的一句话令不少企业动容：“很多问题或许通过不断地呼吁，真的就能够解决。如果不呼吁，那就一点机会都没有。”
不少与美国有进出口关联的车企提及，关税导致成本增加。有一家刚刚于去年实现盈利的汽车零部件企业直言，无论企业自身承担关税成本还是让客户承担关税成本，都会导致订单暂缓或直接取消，这必然让企业持续盈利的前景蒙尘。也有企业提及，目前部分原材料的进口需要上网审批，正常流程大概在45到60个工作日。企业的上千种物料号都受到影响。对于企业而言，很多工厂很可能就要面临马上停线的危机。
对此，长宁区负责人现场回应，将尽己所能将信息传达到更高层面，全力争取让企业的刚需“物料”进入豁免清单。
出海，成为不少车企“自救”的方式。全球激光雷达行业头部企业，上海禾赛智能科技有限公司开始关注将产品出口至共建“一带一路”国家等。相关负责人提出，希望长宁区搭建平台，在“走出去”的专场对接会上，推荐禾赛的产品。米其林相关负责人也提及，长宁区能否作为平台或者推手，让企业与头部新能源车抱团出海，帮助他们在各个关键的市场环节攻坚克难，最终实现共赢。麦格纳负责人提及，企业具备全球整车代工能力，“如果未来中国的车企想要在欧洲进行代工生产，相信麦格纳能在其中扮演比较重要的角色”。
对于长宁区而言最放心的线上配资，“出海”的工具箱丰沛。相关部门负责人回应，政府愿意盘整国内航空运力资源以及挪威船级社、意大利船级社、日本船级社、得斯威等高能级外企共同形成合力。
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