12月27日，美团宣布推出八项举措继续改善算法，进一步保障骑手权益。
具体来看，这八项分别是：第一，推进算法公开常态化。在此前七次算法公开的基础上，美团将设立算法公示专区，持续与各界沟通算法的基本原理、运行机制等，增加算法的透明度，推动算法更加公正、更加人性化。
第二，建立更加开放多元的算法沟通机制。美团将每季度举办算法恳谈会，邀请骑手、商家、用户、专家学者等共同参加，广泛听取各方的意见建议，公布改善结果，推动算法兼顾所有参与方的感受与权益。同时，美团还成立了由外部专家组成的算法顾问委员会，为优化算法提供常态化的指导。
第三，进一步完善骑手防疲劳机制。着重解决骑手超长时间跑单等问题，当前已在华东等地区进行试点。结合试点情况，征集各界意见后，美团近期将在全国全面落地“弹窗提醒和强制下线结合”的防疲劳措施，并在未来探讨更多举措，避免骑手过度劳动影响身心健康。
第四，改善骑手激励机制。通过引入培训、积分制等替代方案，美团将在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变。同时，我们将督促各级合作商规范经营行为，完善骑手沟通与申诉机制，加强培训与透明化管理，全面提升骑手的工作体验。
第五，加强骑手配送过程的行为规范与安全引导。采取戴盔治理、弹窗警告，以及必要时限制接单等多种方式，进一步引导骑手遵守交通规则。美团也将深化“灯塔计划”警企共治项目，对交通违章的骑手进行有针对性的教育，降低骑手交通违法率和事故率。
第六，加大研发投入。更加准确地识别道路设施、自然障碍等复杂配送环境，保障骑手的配送安全。美团将进一步提升定位精准度，增强复杂环境的路线刻画能力，完善配送时间规划体系，优化路线设计能力。
第七，进一步改善骑手工作体验。美团将通过优化配送地址定位、优先向用户推荐更便利的交付地点、治理虚假出餐和恶意投诉行为等方式，让骑手更加顺畅地完成取货和交付工作。
第八，积极解决骑手、商家、用户遇到的痛点矛盾，主动与生态伙伴探索建立良好互动合作。美团将主动承担平台责任，协调履约过程中各方良性互动，继续联动社区、物业、站点共同打造“骑手友好社区”。通过建设骑手专用设施，努力创造安全、畅通、高效的即时配送履约环境。
值得注意的是，美团在公告中提出，将通过引入培训、积分制等替代方案，在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变。据悉，自2022年3月起，美团外卖宣布在绍兴、太原、昆明等15个城市，推动合作商试点“服务星级”激励机制，对骑手收差评、超时等情况的处理从扣款改为扣分，骑手可以通过安全培训、模范事迹等加分项进行弥补。
根据此前美团方面公布的试点举措信息，加分项、扣分项以及基础分共同构成骑手的服务评分，单个站点内的所有骑手将按月为单位进行排名。排名则决定了骑手的服务星级，星级越高单均奖励越高。
据悉，目前“差评超时扣款改扣分”机制已推广至北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等全国80余个主要城市，加减分规则也在不断优化。同时根据试点规划，当前“超时扣款改扣分”的服务评价机制目前已覆盖所有专送骑手，预计2025年底完成其他类型骑手覆盖。美团方面表示，将以骑手利益为核心，持续优化管理办法，探索更公平、更人性化的激励机制。
根据税务总局数据，前三季度2万多亿元减税降费退税规模主要分为四部分：
“2019年，我们晓更基金会做了一个全国性的孤独症早期筛查调研，并通过全国人大代表和政协委员向两会提案推动孤独症早期筛查与干预政策出台。而这次调研的结果让我大吃一惊——孤独症的诊断仍需2年左右的时间。这与20多年前相比，孩子确诊时长基本没有缩短。”戴榕告诉第一财经。
外卖平台探索升级“防疲劳机制”
另外，记者获悉，早前美团举办了一场以“骑手疲劳管理”为题的恳谈会，就“防疲劳机制”试点运行情况，邀请骑手、专家等展开讨论。其间，有骑手代表表示，平日跑单八小时，收入在三四百元左右，每个月自己会休息四天；也有骑手代表称，日常跑单会根据状态灵活缩短时间。多位与会专家则提出，要做好骑手疲劳管理，应充分考虑骑手的劳动自主性和骑手职业的灵活性，在落实安全保障的同时，避免“一刀切”影响骑手收入权益。美团曾披露试点数据，试点期间，正常跑单骑手的日均跑单时长为5~6小时，触发强制下线骑手仅占0.18%，未影响大部分骑手正常跑单收入。
骑手疲劳管理应该从何入手？参会学者从多个角度提出建议。北京大学中国社会与发展研究中心主任邱泽奇教授表示，骑手工作量的峰谷效应明显，首先应当厘清骑手疲劳是高峰期单量过多还是工作时间过长所致，其次，骑手的疲劳是体力上还是精神上的，也有待具体分类，不同的成因和分类要对应不同的策略。
中国人民大学商学院组织与人力资源系主任、教授周禹认为，“要分类化制定骑手的劳动工时等标准，需要有一系列专门化的基础政策作为规制依据，有别于传统标准工时工种，骑手工作呈现全时化和强周期化特征，目前平台方已经主动尝试制定一些关怀和保护的规范。”
周禹提出，骑手职业的一大特征是“多劳多得”，收入可计量、透明化、公平化，因此不能简单概括，要尊重骑手的增收意愿。此外，骑手劳动的自主性也应该体现在对决策的参与中，“不同的骑手适应的劳动强度不同，在关键的规则制定过程中，需要有机制让骑手参与进来，让他们的自主性不仅仅是体现在接单、抢单上，也体现优化管理上，能够为自己发声。”
与会专家认为股票配资哪种效果好，要缓解骑手疲劳问题，除了平台加强引导，还应调动各界资源形成合力，在全行业、全社会范围内形成共建共治机制。
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